Philippe Herlin, ekonom
říjen 2021 • Poznámka 51 •
„Klimatický balíček“, který 14. července 2021 představila Evropská komise, představuje bezprecedentní zrychlení v boji proti globálnímu oteplování
Skládá se z nejméně dvanácti textů a jeho cílem je snížit emise CO2 o 55 % do roku 2030 (ve srovnání s rokem 1990), s cílem dosáhnout uhlíkové neutrality do roku 2050. Oznámení o konci vozidel s tepelným motorem v roce 2035 upoutalo pozornost. Automobil ale není jediný, koho se to týká. Jsou požadovány všechny druhy dopravy: letecká, námořní a silniční doprava. Kromě toho bude celý průmysl mobilizován prostřednictvím kontroly jeho emisí CO2 přes EU ETS (systém obchodování s emisemi). Mechanismus úpravy uhlíkových hranic (CBAM, Mechanismus úpravy uhlíkových hranic) doplní EU ETS, aby se zabránilo nekalé soutěži ze strany výrobců mimo EU. A konečně, směrnice o zdanění energie bude předmětem rozsáhlé revize s cílem zvýšit úrovně zdanění fosilních paliv.
Makroekonomické důsledky energetického přechodu: směrem k degrowth
Poté, co trval na tom, co je třeba nazvat pokrytectvím CO2 dovezené (snížení emisí CO2 pochází především z dovozu, tj. z deindustrializace) a vzhledem k obrovské obtížnosti zavedení uhlíkové daně na hranicích se naše studie pokouší posoudit dopad energetické transformace na HDP . Podrobně analyzuje několik prací založených na rovnici Kaya a odhaduje to na pokles o přibližně 2,5 až 3 % ročně do roku 2030. Připomíná také, že Evropský účetní dvůr vyčíslil potřebu financování ekologické transformace v Evropě na 11.000 2021 miliard eur mezi lety 2030 a 6: sníženo na Francii, to odpovídá každý rok 10,6 % francouzského HDP a XNUMX % veřejných výdajů.
Odvětvové důsledky energetické transformace: domácnosti a automobilový průmysl v první linii
Naše studie se také pokouší změřit dopad těchto politik na různé subjekty a ekonomické sektory. Na základě dat Generální komise pro udržitelný rozvoj a Boston Consulting Group ukazuje, že prostřednictvím dopravy (auta) a bydlení bude kupní síla domácností velmi silně ovlivněna. Poté analyzuje důsledky pro evropský automobilový sektor, který si klade otázku, jak bude schopen přežít (plně elektrické vozidlo nakonec upřednostňuje „made in China“). Posuzuje také sektor bydlení, elektřiny a dokonce i bankovní sektor.
Politické důsledky energetického přechodu: zrušit ekonomiku a znárodnění
Je však také nutné měřit politické dopady těchto voleb na základě systematicky katastrofického diskurzu a znepokojivé nesnášenlivosti. Energetický přechod jako kategorický imperativ vede k tomu, co nazýváme zrušit ekonomiku, tedy rozpad evropského průmyslového aparátu a odmítnutí toho, co dělalo moc Západu (vědecký pokrok, výzkum, průmyslové aplikace atd.). Barbara Pompiliová, ministryně pro ekologickou transformaci, neříká nic jiného, když to tvrdí „Jde o změnu civilizace, kultury a způsobu života“. A právě akce státu umožní toto pozdvižení: poskytnutím morální legitimity zákonům, omezením, zákazům a omezením uvaleným na lidi a podniky, zrušit ekonomiku umožňuje státům posílit jejich sevření společnosti.
Autor zprávy
Philippe Herlin je ekonom, PhD v oboru ekonomie na Conservatoire National des Arts et Métiers (2012), po studiu ekonometrie na Paris Nanterre a financí na Dauphine. Publikoval Finance: nové paradigma (2010), který získal Zvláštní cenu poroty Prix Turgot, Přehodnocení ekonomiky (2012), kteří rozvíjejí pojem extrémního rizika popularizovaný Nassimem Talebem a Benoîtem Mandelbrotem. Také publikoval Francie, bankrot? (2012) Zlato, investice do budoucnosti (2012) Konec bank? (2015) Kupní síla, velká lež (2018) a také několik knih o kryptoměnách, nejnovější Bitcoin, porozumění a investování (2021). Všechny jeho knihy vycházejí v nakladatelství Eyrolles. Více informací na www.philippeherlin.com •
Prameny): institut-thomas-more.org & Youtube.com
Obchodní podmínky
PŘIHLÁSIT SE K ODBĚRU
Zpráva
Moje komentáře