Elektrokolo, elektrokoloběžka... Kterou dvoukolku zvolit pro cestování bez emisí?

Otázka, která se bude stále častěji objevovat u mnoha lidí, kteří žijí a pracují intramurálně v našich velkých městech, tak jsem si řekl, že by vás mohla zajímat. (Do doplňujících informací jsem vám vložil video tohoto typu kola); )))

Chybí více než jeden vodíková baterie ; ))))))))))))))))

Více důležitých titulů v Noviny dne.

Užij si víkend ; )

f.

Ebike 09 12 2016
Ekonomická, tichá a ekologická elektrokola nyní konkurují koloběžkám. (Kredit: DR)
 
Pokud se vám zdá auto příliš znečišťující, motorka příliš hlučná, veřejná doprava přeplněná a kolo příliš únavné, stále máte možnost: elektrická dvoukolka. Ale který si vybrat? Motorka ? Skútr? Elektrokolo? Následujte vůdce.

Rychlostní kola

Ekonomické, tiché a ekologické e-jízdních kol nyní soutěží se skútry.

„Za 3200 eur si můžete dovolit rychlostní kolo,“ vysvětluje Alexis, manažerka pařížského obchodu Trendy cyklisté. Díky integrovanému minimotoru, často v klikách, a lithium-iontové baterii dokáže dosáhnout rychlosti 45 km/h a přitom zůstává lehký a šikovný jako jízdní kolo. Na druhou stranu je považován za moped. Proto je nošení motocyklové přilby, registrace a pojištění povinné!"

Skútry s nulovými emisemi

V roce 2015 se skokově zvýšil počet přihlášených elektrokoloběžek 60 % oproti předchozímu roku. Pro rok 2017 bude realizace ekologický bonus 1000 €, kterou lze kombinovat s místní pomocí, jako je dotace od města Paříže, by měl tento trend nadále posilovat.

Díky novým kompaktním lithiovým bateriím tyto stroje zhubly a získaly úložný prostor. Jejich autonomie by nyní stačila k uspokojení potřeb městských koloběžkářů.

Po tři roky dominuje francouzskému trhu s elektronickými skútry BMW "C-evolution", z toho více než 500 kopií se prodávají každý rok. Asimilováno na 125 cm
3, nabízí dojezd 50 km a dokáže dosáhnout rychlosti 100 km/h. Jeho baterie se nabije na standardní síť za čtyři hodiny. I přes své přednosti jeho cena – 15.400 XNUMX eur – mnoho spotřebitelů odrazuje

Levnější než termální

To by mohlo vysvětlit průlom 50 cm ekvivalentů3, jako Yamaha EC-03. Skutečně, díky rozumným cenám, mezi 2500 a 5000 eur, jejich tržby mají se v roce 60 zvýšil o 2015 %..

Rok 2017 by mohl být rokem mini elektrických skútrů, s příchodem l'e-Vespa od Piaggia a Peugeot GenZE, již testován ve Spojených státech.

Pokles cen by se mohl zrychlit s příchodem asijských modelů na evropský trh. Protože elektrické skútry jsou v Číně nezbytné, po omezení provozu na ostatní vozidla proti znečištění. S 25 až 30 milionů e-mopedů Podle výzkumné firmy Forward je nyní elektrický prodávaný každý rok levnější než tepelný. THE modely střední třídy nechte za... pouze 365 eur (2700 juanů)!
Čínští výrobci jako Yadea, Aima nebo Tailg, jejichž e-koloběžkami se to v ulicích Pekingu jen hemží, už pokukují po evropském trhu. Jejich výrobky je však stále potřeba přizpůsobit evropským standardům. Slabost jejich cen je totiž způsobena především používáním olověných baterií – nikoli lithiových – a masivní výrobou. Bylo by tedy příliš brzy o tom mluvit "čínský nárůst".

Velké elektromobily se snaží prorazit

Dvoukolky nad 125 cm3 se snaží najít cestu na francouzský trh. Se stovkou prodejů v roce 2015 je jejich místo neoficiální. Výrobci však stupňují komerční snahy upoutat pozornost městských motorkářů. Tedy americká značka Nulové motocykly, lídr francouzského trhu, přiostřuje své prodejní argumenty.
 
Modely S a FXS jsou schopné zrychlit na 100 km/h za 3,3 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 164 km/h. „efektivnější než jejich tepelní konkurenti“, vysvětluje Bruno Muller, šéf francouzské značky Zero. „Jejich baterie vám umožní ujet 317 km ve městě a 158 km“ na dálnici.
Čísla, ke kterým by městští motorkáři nebyli lhostejní. Ale, "Svou Hondu CB 500 nevyměním za elektrickou.", přiznává Clotilde, inženýrka nadšená pro motocykly:
„Tato velká auta jsou ideální do města, ona připouští, ale nemají dostatečnou autonomii vydat se za dobrodružstvím na malých izolovaných cestách“.
 
Vzhledem k jejich ceně – dvakrát až třikrát vyšší než u benzínu – však kupující raději počkají, až nabídnou "svoboda skutečné motorky".
Můžeme očekávat zrychlení pokroku, do hry vstoupí velké společnosti, jako je BMW a jeho verze Long Range C-evoluce. Společnost Zero Motorcycles na to reaguje pytláctvím Umberto Uccelli, bývalý jednatel BMW a Ducati.
 
Elektrická dvoukolka tedy zůstávají. Ale s Vincent Champain z dlouhodobé observatoře, na peut "Buďte optimističtí, že již existují ziskové způsoby, jak výrazně snížit znečištění a […] získat velmi dobrý obchod koupí elektrického dvoukolového vozu z druhé ruky v dobrém stavu!"


 
Jacques Tiberi.

Zdroj: WeDemain.fr

Doplňující informace:

 


Nejnovější články

Přihlaste se k odběru Daily Crashletter

Přihlaste se k odběru Crashletteru a získejte všechny nové články na webu v 17:00.

Vyspělá technologie

EASY elektronická cigareta: AXS (Made in France) za 7.90 €

Belgickým zaměstnancům je implantován RFID čip

Přátelské stránky