Bývalí inženýři společnosti Google oznamují uvedení „Otto“: plně autonomního nákladního vozu bez řidiče, který se v současné době již testuje na silnicích v Nevadě…

Pochopte, že když propaguji základní příjem není to z demagogie, ale protože v příštích letech

IT, roboti, nanotechnologie, zkrátka všechny technologické pokroky umožní vyrábět věci nebo zpracovávat informace automatizovaným způsobem s nižšími náklady.

Takže jedna ze dvou věcí:

1 / Buď jim to dovolíme a my se proměníme ve stroje, abychom se jim pokusili vyrovnat...

2/ Buď se ujmeme vedení, abychom zajistili univerzální příjem, a budeme nadále spotřebovávat (a tedy vyrábět)

Uvědomte si, že tyto volby se před námi objeví docela rychle, takže o nich přemýšlejte, než vás chytnou...

S pozdravem,

Otto autonomní návěs

Pohyb v prostoru autonomního vozidla se opět zrychluje.

Čtyři bývalí inženýři společnosti Google, včetně muže, který postavil první samořídící auto společnosti Google, oznámili „Otto“, autonomní nákladní automobil doručovací společnost.

Služba není vaporware. “ Otto“ v současné době působí na nevadských silnicích.

Otto založili čtyři bývalí inženýři společnosti Google – včetně Anthonyho Levandowského, muže, který postavil vůbec první auto s vlastním řízením Google – Otto přináší přístup Google typu „vše nebo nic“ do reklamy na velkých platformách: ??? Zbavte se lidských řidičů, zabraňte tisícům úmrtí na silnicích, pomozte životnímu prostředí a doufejme, že tím vyděláte spoustu peněz.

Otto, která sídlí v San Franciscu, má v současnosti kolem 40 zaměstnanců, z nichž někteří dříve pracovali ve společnostech Apple, Tesla, Cruise Automation a Here Maps. Přestože byla společnost založena v lednu, z LinkedIn profilů tří ze čtyř Ottových zakladatelů stále vyplývá, že pracují v Googlu.

Otto, který se dnes vynořil ze stínu, má menší zájem o nové kamiony než o ty kolem 4,3 m z velkých skupin, které již na amerických silnicích jezdí. Otto již zakoupil a dovybavil tři kabiny Volva lidarem, radarem a kamerami a najel několik kilometrů plně autonomně – ? dokonce bez bezpečnostního řidiče -? na silnicích Nevady.

Říká se, že její autonomní sada pro aftermarket se bude prodávat za „malý zlomek“ ceny 100.000 300.000 až XNUMX XNUMX dolarů za novou kabinu traktoru.

Otázky a odpovědi se spoluzakladatelem „Otta“

Backchannel hovořil se spoluzakladatelem "Otto" Liorem Ronem, bývalým vedoucím produktu pro Google Maps pro smartphony Motorola. Následuje částečný přepis.

Zadní kanál : Proč komerční doprava? Existuje něco víc ze staré školy než souprava s tahačem?

lior rum : Kvůli federálním předpisům už dnes kamion nemůže jezdit 11 hodin denně s jedním řidičem. Po 10 hodinách je nehodovost exponenciálně vyšší. Pokud jej můžeme provozovat bezpečně 24 hodin denně, 7 dní v týdnu, a tedy více než zdvojnásobit jeho kapacitu využití, je to velmi silný finanční argument.

Zadní kanál : Hádám, že orientace ve státních a vládních nařízeních bude velkou součástí Ottovy budoucnosti.

lior rum : Ministerstvo dopravy a mnoho dalších důležitých lidí se podílelo na zavedení správných předpisů. A v mnoha státech mimo Kalifornii neexistují žádné specifické předpisy, což znamená, že je skutečně legální řídit a testovat samořídící vozidla na mnoha silnicích. Takže budeme rychle pokračovat v testování, ale také spolupracovat s regulačními orgány a dalšími agenturami, abychom ukázali, že můžeme mít samořídící nákladní vozidlo, které bude jezdit bezpečněji než lidský řidič nákladního vozu, a to po celou dobu.

Zadní kanál : Ale vaše technologie funguje pouze na silnicích?

lior rum : Přesně tak. Ve Spojených státech je pouze 222.000 5 mil silnic, což představuje XNUMX % silnic v zemi. Jsou snadněji mapovatelné a jejich řešení je mnohem jednodušší než všechny ty městské a venkovské ulice. Nejsou zde žádní chodci ani semafory, ale jedete vysokou rychlostí a potřebujete vidět daleko před sebe.

Pro tento typ jízdy provádíme optimalizaci se senzory namontovanými v kabině pro mnohem vyšší výhled. Prozatím je veškerá technika na tahači, ale v budoucnu možná přidáme některé prvky do přívěsu.

Zadní kanál : Kdy uvidíme první kamion bez řidiče převážející komerční náklad?

lior rum : Základní technologii máme zavedenou a již se testuje na veřejných komunikacích. Chceme předvést způsob dodání v dohledné budoucnosti, abychom ukázali, že naše technologie je komerčně životaschopná. Jsme plně financováni zaměstnanci, kteří se spojili, aby toho využili a dokázali to co nejdříve. Přístup a tým, který jsme dali dohromady, mají kapacitu to udělat velmi rychle.